程海湖1號(hào)隧道是華麗高速公路全線重點(diǎn)控制性工程，受地質(zhì)條件影響，該工程施工難度大、工期長(zhǎng)。日前，記者再次走進(jìn)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)了解施工進(jìn)度等情況。

“該隧道最大埋深623米，共設(shè)置7個(gè)車(chē)行通道、8個(gè)人行通道，目前已全部貫通，現(xiàn)在進(jìn)入了災(zāi)害處置階段?！?span style="text-align: justify; text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">中建隧道建設(shè)有限公司華麗高速公路第十八合同段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人潘萬(wàn)語(yǔ)介紹。

程海湖1號(hào)隧道位于永勝縣城西側(cè)，毗鄰程海，隧道長(zhǎng)約5.2公里，屬特長(zhǎng)隧道，穿越一條活動(dòng)的地震斷裂帶，即程?！e川斷裂帶，為國(guó)內(nèi)首例穿越“全新世”活動(dòng)斷裂帶的高速公路隧道。

“我們所在的這個(gè)地域，之前仰拱有一定的高度隆起，緩慢上升，最大隆高是在隧道的拱腰2.5米到3米左右，我們處置以后基本能抑制它的變形，沒(méi)有往上抬起?！迸巳f(wàn)語(yǔ)說(shuō)。

由于隧道址區(qū)巖性復(fù)雜，地質(zhì)問(wèn)題突出，國(guó)內(nèi)外無(wú)成熟、可靠的建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可借鑒，因此，項(xiàng)目建設(shè)方邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)知名專家以及院士團(tuán)隊(duì)，為災(zāi)害防治把脈問(wèn)診?！爸饕轻槍?duì)初支變形、仰拱隆起、二襯崩裂這些不同地段的病害和災(zāi)害，采取不同措施來(lái)處置，大多數(shù)得到了處置成效。”潘萬(wàn)語(yǔ)介紹。

“程海湖1號(hào)隧道是我從業(yè)以來(lái)遇到的情況最為復(fù)雜的工程，原計(jì)劃3年的工期已延長(zhǎng)至8年。現(xiàn)階段工程各環(huán)節(jié)已進(jìn)入向好趨勢(shì)，大家都在加班加點(diǎn)搶時(shí)間，爭(zhēng)取早日將隧道建成通車(chē)?！迸巳f(wàn)語(yǔ)說(shuō)，通過(guò)對(duì)該隧道的建設(shè)，他也積累下了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，為今后建設(shè)類(lèi)似工程打下了基礎(chǔ)。

今年春節(jié)期間，程海湖1號(hào)隧道的200多位施工人員放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守崗位，主要針對(duì)初支二層、仰拱處治、二襯砼澆筑、錨桿鉆孔等展開(kāi)施工，為節(jié)后工程施工進(jìn)度提供有力保障。

“我們留守人員堅(jiān)守一線，保證施工進(jìn)度，就是為了來(lái)年‘大干快上’，創(chuàng)造一個(gè)良好條件，助力2024年早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)交付?！?span style="text-align: justify; text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">中建隧道建設(shè)有限公司華麗高速公路第十八合同段項(xiàng)目副經(jīng)理詹樹(shù)高告訴記者。

記者/高 浚 廖浚宏
編輯/李琳瑛

責(zé)編/林 彤

終審/和紅軍

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